Northern Moscow & The Beskudnikovo Branch LineBeskudnikovo StationSlobodka StationOtradnoye StationInstitute Puti StationDzerzhinskaya StationLosinoostrovskaya Station

 

History

Maps

Northern Moscow

Mail

29.08.2021  г.

 

 

Московский север

 

 

Дегунино - Бескудниково

Дмитровское шоссе

 

Дмитровское шоссе между Лихоборкой и поворотом на Бескудниковский бульвар. Вид с моста на Окружной железной дороге. 16 апреля 2005 г.

Дмитровское шоссе между Лихоборкой и поворотом на Бескудниковский бульвар. Вид с моста на Окружной железной дороге, 16 апреля 2005 г.

Эта наша фотография пользовалась большой популярностью в электронных средствах массовой информации у журналюг не нашлось фотографий Дмитровского шоссе!

 

Северные границы Москвы в последние годы стали районом массового жилищного строительства, обгоняющие по объёму широко известный Юго-запад. Ещё недавно Дегунино и Бескудниково были деревнями; нынче на их месте выросли многоэтажные жилые дома, в которые уже переехали десятки тысяч москвичей.

Застройка Дегунино-Бескудникова началась только в 1964 г. Здесь наглядно видно, как изменился за последние годы характер строительства в столице. Число этажей увеличивается до 9, 12, 16, улучшается качество зданий, планировка квартир, создаются большие удобства для населения. Жилой массив разделён на девять микрорайонов, дома свободно располагаются на местности, повёрнуты фасадами к солнцу, многие украшены крупными мозаичными панно. Здесь нет тесных улиц-тоннелей, улиц-коридоров; между зданиями разбиваются сады, устраиваются площадки для детских игр. Главная магистраль массива молодой Бескудниковский бульвар длиной около 3 км.

Планировка микрорайонов живописна и удобна. Сочетание домов различной высоты создаёт выразительный силуэт. Когда строительство будет закончено, каждый микрорайон получит свой торговый и общественный центр с магазинами, кафе, детскими садами-яслями, школой, столовой, парикмахерской, почтой, комбинатом бытового обслуживания. А такие учреждения, как кинотеатр, ресторан, универмаг, поликлиники, размещаются в общественном центре всего района. Число жителей района достигнет 75 тыс.

 

Двинский Эм. Москва от А до Я. Спутник туриста. М.: Московский рабочий, 1969. с. 102-103.

 

★★★

 

Верхние Лихоборы, которые мы потеряли. Май 1963 года.

 

Верхние Лихоборы и окрестности на плане Москвы

издания Мосгоргеотреста Архитектурно-планировочного управления г. Москвы,

съёмка 1951 г., издание 1952 г.

Здесь интересно то обстоятельство, что Станционной улицы на плане ещё нет, а вот Сигнальный проезд имеется, что внесло некоторую путаницу в дальнейшие рассуждения. Но не будем забегать вперёд и пока посмотрим, что предшествовало "живописной и удобной планировке микрорайонов"...

 

"Загадочный" Т-образный перекрёсток.

Май 1963 года.

 

На фотографии изображен дом, очевидно принадлежащий железнодорожникам, так как он находился в зоне отчуждения Окружной железной дороги.

 

При формировании страниц о Бескудникове-Дегунине 1963 года нами использованы стоп-кадры из фильма "Район строительства Дегунино" (© 1963 Оператор М. Глидер, ЦСДФ (из фонда РГАКФД, г. Красногорск)).

Нам было очень трудно определить местоположение этого Т-образного перекрёстка. Массовое строительство только начиналось, знаменитые пятиэтажки К-7 ещё не возводились, поэтому привязки к местности не было.

Мы согласились с версией Алексея Кирилюка, согласно которой прямо идёт Коровинское шоссе, а направо Дмитровское. Однако Михаил Синицын разбил в пух и прах эту гипотезу.

Итак, слово Михаилу Борисовичу (25.04.2007 г.).

Я родился в Верхних Лихоборах в 1952 году, где прожил до 1966 г., после чего переехал на Ангарскую улицу. На фотографиях я узнал свои родные места.

Фотографии сделаны с моста Окружной железной дороги над Дмитровским шоссе. Направо уходит Сигнальный проезд в сторону Владыкино.

Направо сворачивает автобус маршрута No. 83, который шёл далее мимо Владыкина, по Березовой аллее к ВДНХ. Прямо виден деревянный дом в Нижних Лихоборах. За ним виднеется двухэтажное складское здание, в котором располагалась керосиновая лавка (этот дом все называли "Керосинкой"). Около Керосинки была автобусная остановка «Автобусный парк», а напротив через дорогу — дома, изображенные на стоп-кадрах, размещённых далее.

Напротив первого видимого задания перед Керосинкой — поворот на Верхнелихоборскую улицу — заезд в 7 автобусный парк. Вправо вверху среди деревьев — двухэтажный жилой дом, его называли «милицейским» (видимо, в нём жили сотрудники милиции).

На снимках не видно, но непосредственно перед первым домом (за которым стояла Керосинка) протекала речушка Жабенка.

Я весьма трогательно отношусь к тому периоду, когда проживал в Верхних Лихоборах. Мне казалось, что там было так всё прекрасно. Но фотографии меня поразили. Неужели всё было так убого? Очевидно, тогда я был молодым и всем восхищался. Тем не менее память о той жизни мне дорога.

 

Тот же перекрёсток. Собственно, второй стоп-кадр мы выложили, чтобы показать, что на дороге весьма оживлённое движение. Появился общественный транспорт. Теперь это Большая Москва (граница Москвы до 1960 года пролегала по Лихоборке), а не по Окружной железной дороге, как многие ошибочно полагают.

 

В Верхних Лихоборах была построена ситценабивная фабрика. В советское время на её базе была построена пуговичная фабрика. В 60-е годы она называлась Фабрика пластмассовых изделий No. 4. На ней производились зубные щётки, щёточки для туши (для ресниц), миниатюрные дорожные шахматы (фигурки вныкались в маленькие отверстия на шахматной доске), пепельницы с взмывающим вверх авиационным лайнером, сувениры, пуговицы и т.д. В Верхних Лихоборах был радиозавод, который все называли РАЗ. Еще до войны над одним из его работником шутили:

На заводе РАЗ

Работает Бекас*

Станок строгальный огромный

и трещит как тарантас

(*это кличка такая прим М. Синицына)

На этом заводе делали тарелки для радиотрансляционной сети. В кинофильмах 30-50 гг. их можно увидеть во многих домах. В последствии завод переделали и он стал производить слуховые аппараты. Когда снесли Лихоборы завод перевили в новое здание, что находится напротив кинотеатра "Ереван". В Лихоборах был также завод холодильного оборудования, который называли "ХЛАМ".

Воспоминания М. Синицина дополняет Александр Сахаров (15.03.2009 г.).

Я тоже думаю, что фотографии сделаны с моста Окружной железной дороги над Дмитровским шоссе. Моя родственница работала в столовой на Сигнальном проезде около Механического завода и каждый день ходила на работу мимо моста МОЖД.

По поводу автобуса я её специально спрашивал – по её словам, никаких автобусов по Сигнальному не ходило.

 

Автомашин действительно много. Обращает на себя внимание то, что нынешний и тогдашний потоки транспортных средств существенно отличались по составу: на старых кадрах преимущественно грузовой транспорт, а теперь превалирует легковой.

В правом нижнем углу стоп-кадра занятный бортовой грузовичок - он перевозит плетёные корзины.

 

По поводу керосинки мне тоже казалось, что это был двухэтажный домик, но я разговаривал со своей сестрой, которая на 6 лет старше меня, и она сказала, что домик был одноэтажный, но с низко опущенными подвальными окнами, и поэтому домик казался двухэтажным.

На завод пластмасс мы ходили собирать пуговицы, дорожные шахматы, домино и однажды одна работница подарила мне самолёт на подставке, что представляло мою гордость длительное время. Также мы любили помогать вывозить отходы с фабрики дядьке (кажется, дяде Грише) на лошади с подводой. Он вывозил какой-то мусор на свалку, которая находилась примерно между АТС на Дубнинской и платформой Дегунино.

Хотя АТС скорее всего ещё не построили там были озёра с глиняными берегами и свалки. Мы помогали ему разгружать мусор, и он давал нам за это какую-нибудь фигню, которую ему удавалось стянуть на фабрике для нас. Пуговиц у меня до сих пор целый мешок. А из свалок там ещё были сигаретные отходы со склада, который был левее завода пластмасс по дороге к НАТИ, точно не помню где. Запомнились сигареты длиной до 2 метров. Мы начинали баловаться сигаретами и прикольно было раскурить сигарету, которая свисала изо рта до земли и второй конец ты держал в руках. Ещё была свалка резиновой лабуды, где можно было найти новые ластики почему-то только красные.

Один раз я набрал ластиков и принёс в школу, хватило на весь класс и учительница меня похвалила.

По поводу завода РАЗ – я не знаю где он находился, но знаю, что с обратной стороны завода слуховых аппаратов был забор и в этом заборе - пара выломанных досок к складу, где лежали огромные диффузоры к динамикам. Это я сейчас понимаю, что это были диффузоры. Так вот, из них мы делали шляпы от солнца, привязав верёвочку. Но это было недолго, дырку закрыли.

 

★★★

 

На фрагменте карты 1964-1968 годов, предоставленном Classic'ом, Александр Сахаров 15 марта 2009 г. указал основные ориентиры. На карте обозначен мост, с которого в мае 1963 года оператор М. Глидер вёл историческую съёмку.

 

★★★

 

На этом стоп-кадре стоит обратить внимание на его левую часть. Женщина в светлом платье стоит на остановке (там даже есть флажок) в ожидании автобуса. О том, какие автобусы ходили в начале 1960-х годов по Дмитровскому шоссе, мы уже знаем. Маршрутов было три. Автобус No. 63 ходил до Вагоноремонта, No. 112 до Ховрина и No. 263 до рабочего посёлка Северный. Автобусы всех трёх маршрутов останавливались в Верхних и Нижних Лихоборах, а также в Дегунине.

Автобусная остановка расположена рядом с небольшой кирпичной постройкой. На следующем стоп-кадре фрагмент каменного строения виден подробнее.

Комментирует Михаил Синицын (24.04.2007 г.).

Здесь представлено место в Нижних Лихоборах, остановка «7 автобусный парк». Грузовик едет по направлению из Москвы в область, метров через 20-30 он переедет через мост над Лихоборкой.

Мы полагаем, что на обоих стоп-кадрах запечатлена часовня, одна из двух (Бориса и Глеба и Архангела Михаила), стоявших до 1964 года у Дмитровского шоссе (Паламарчук П.Г. Сорок сороков: краткая иллюстрированная история всех московских храмов: В 4 т. Т. 4: Окраины Москвы. Инославие. 3-е изд., испр. и доп. М.: АСТ: Астрель, 2005. - 663, [1] с. ил. С. 372-374.). Обе часовни использовались в годы советской власти в качестве жилых помещений, поэтому к тылу часовни на стоп-кадре был пристроен деревянный дом.

На первом стоп-кадре женщина ждёт автобус на нынешней остановке "7-й автобусный парк" рядом с фрагментом часовни Михаила Архангела.

Комментирует Александр Сахаров (13.03.2009 г.)

Хотел сказать пару слов по поводу керосиновой лавки. Она была однозначно по правой стороне дороги, если ехать из центра. Там продавали ещё разные хозтовары и скобяные изделия. Часовенка была по левой стороне дороги, если ехать из центра. Если встать по левой стороне дороги лицом к Верхне Лихоборской улице, которая ведёт к 7 автобусному парку, то часовенка стояла по правую сторону Верхнелихоборской улицы. Мало того, в часовенке жили муж с женой, которые потом переехали в теперешний дом 68 по Дмитровскому шоссе. Женщина была школьной подругой моей мамы, и учились они в школе, в которой сейчас находится медвытрезвитель по адресу Бескудниковский бульвар, дом 2. Это было перед войной.

Моя родственница работала в столовой около Владыкинского механического завода, и мы с сестрой часто туда ходили. Ходить туда было недалеко, потому что жил я на Дмитровском шоссе. На месте моего дома сейчас стоит дом 63 корпус 2 по Дмитровскому шоссе.

А на этом домишке (третий и четвёртый стоп-кадры) уже появляется некая привязка к местности адресная табличка: Дмитровское шоссе дом 109.

Комментирует Михаил Синицын (24.04.2007 г.).

На стоп-кадре слева изображен дом в Нижних Лихоборах по левой стороне, если ехать из Москвы, недалеко от моста через Лихоборку. Если посмотреть на первый стоп-кадр на странице, то его можно увидеть левее и чуть впереди машины.

Для сравнения, мой дом No. 125а находился далее, напротив Т-образного нынешнего перекрестка Дмитровского шоссе и Бескудниковского бульвара.

Окошки украшают прекрасные резные наличники.

Предположительно, домики стоят на берегу Лихоборки.

 

 

На на этих стоп-кадрах (см. ниже) показан как раз тот самый поворот с Дмитровского шоссе на Бескудниковский бульвар. Сразу за ним начиналось строительство. Показана схема размещения пятиэтажек 1 и 2 микрорайона (теперь их тоже снесли). Первоначально там был не бульвар, а строительная дорога, которую потом забетонировали и заасфальтировали. Лишь когда заселили пятиэтажки, начали сажать деревья, после чего Бескудниковский бульвар стал действительно напоминать бульвар.

 

Михаил Синицын,

24.04.2007 г.

 

 

 

 

   

К сожалению, стоп-кадр получился не слишком удачным. Копия фильма оказалась пересвеченной, но суть наглядной агитации заключается в том, сколько жилплощади и когда будет построено в Дегунине, а также какая строительная организация этим занимается.

На верхнем плакате можно разобрать надпись "ДЕГУНИНО".

 

 

Справа от агитационно-пропагандистской части расположился план застройки.

   

План застройки. Здесь легко определяются границы новых кварталов. Микрорайоны 1 и 2 это местность между будущим Бескудниковским бульваром и Дмитровским шоссе. Видны будущие Рогачёвский и Бескудниковский переулки.

   

Справа от плана застройки - его претворение в жизнь: возводятся новые жилые дома.

Как раз где-то здесь сохранился один единственный дом, оставшийся от Верхних Лихоборов.

   

Этот фрагмент стоп-кадра помещён сюда только ради запечатлённого на нём транспортного средства. Вероятно, это "помойная машина".

Справа от машины для вывоза мусора - наглядная агитация. О содержании плакатов - на следующей странице.

   

Сельский быт на фоне больших перемен. В левой части фотографии (там идёт бортовой грузовик) две женщины стирают бельё.

Алексей Кирилюк предлагает следующее объяснение (06-08.10.2006 г.).

На стоп-кадре прудик рядом с Селигерской улицей (по ней идет грузовик) на нынешнем пустыре на задах Метростроя. Пруд существовал очень долго, года до 1980-го, затем был отрезан оградой строительства Метростроя.

Сам ходил туда с удочкой ловить бычков, иногда попадались и караси. И сейчас на месте пруда существует небольшое болотце и все благодаря упорству метростроевского начальства, 25 лет назад оградившего немалую территорию и ничего не построившего.

   

★★★

 

Бескудниково и Верхние Лихоборы, которые нам предложили

 

В период с 1961 по 1965 гг. (М. Глидер снимал свои репортажи в 1963-м) было развёрнуто грандиозное жилищное строительство, масштабы которого были впечатляющими. От проектов до реализации прошло всего ничего, а журнал "Строительство и архитектура Москвы" уже в 1965 году делился достижениями строителей и рассказывал о новых проектах.

К сожалению, идею общественно-торгового центра, упомянутого в статье, реализовать так и не удалось — от задумки остались только универсам и перепрофилированный в конце 10-х годов XXI века кинотеатр "Ереван" (кстати, построенный на два года позже запланированного срока), а вот Нижне-Дмитровское и мифическое Новодмитровское шоссе стали просто Дмитровским, что, в общем, правильно.

 

 

***

 

ВДОЛЬ ДМИТРОВСКОГО ШОССЕ

 

Планировка и застройка

района Дегунино — Бескудниково

 

И. Ловейко*
Руководитель мастерской No. 7 "Моспроекта-1"

 

Перспектива застройки по Новодмитровскому шоссе.

 

Недавно в Москве состоялось научно-техническое совещание, посвященное планировке и застройке жилых районов и микрорайонов. На нем обсуждались важнейшие вопросы, связанные с дальнейшим развитием советского градостроительства. В итоге совещания можно сделать вывод: для современного этапа нашего градостроительства характерны напряженные творческие поиски более совершенных и удобных для жизни решений планировки и застройки.

В Москве осуществляются колоссальные объемы жилищного и культурно-бытового строительства. За последние годы значительно изменился внешний облик многих районов. Наряду с реконструкцией исторически сложившейся части города с огромным размахом ведется застройка свободных городских территорий.

Недалеко время, когда полностью будет завершена застройка таких крупных жилых образований, как Юго-запад, Волхонка — ЗИЛ, Фили — Мазилово, Хорошево — Мневники, Измайлово и др. Каждое из них имеет свою историю. Налицо положительные и отрицательные стороны в планировочной организации, в формировании архитектурного облика застройки, в строительстве и т. д.

 

Один из вариантов застройки. Фото с макета.

 

В этой статье хотелось бы рассказать о практике застройки одного из многих новых районов Москвы, где в настоящее время ведется большое жилищное и культурно-бытовое строительство. Этот жилой массив (его общая площадь 316 га, в том числе селитебная — 195,5) расположен в северной части Тимирязевского административного района Москвы, вдоль Дмитровского шоссе, на землях, ранее принадлежавших колхозу.

Отведенная территория, сравнительно свободная от застройки, по своим объективным показателям очень удобна для массового жилищного строительства. Естественным центром ее является развилка нынешнего Дмитровского и Коровинского шоссе. Наличие сложившихся магистралей и проектируемой трассы Новодмитровского шоссе обусловило протяженную форму проектируемого жилого района, а также планировочную структуру магистралей и улиц, которая в разработанном проекте детальной планировки построена с учетом трассировки маршрутов наземного общественного транспорта.

По разработанной схеме транспортного обслуживания района троллейбусное сообщение намечается по нынешнему Дмитровскому шоссе. На участке района Дегунино — Бескудниково оно становится жилой улицей районного значения. Все скоростное транзитное и грузовое движение выносится на Новодмитровское шоссе, за пределы микрорайонов.

Проект застройки жилого района был выполнен авторским коллективом мастерской No. 7 «Моспроекта-1». Первый вариант, утвержденный в 1961 г., предусматривал в основном возведение 5-этажных домов с общим объемом 554 тыс. м2 жилой площади, при плотности (брутто) 2916 м2/га. Общее количество населения 61,5 тыс. человек.

 

Застройка микрорайона No. 2.

 

В последующем, после пересмотра действующих норм плотности расселения, откорректированный проект детальной планировки дал возможность увеличить выход жилой площади до 660 тыс. м2.

В настоящее время принят проект застройки отдельных микрорайонов с учетом смешанной этажности жилой застройки, т. е. домами в 5, 9, 12, 16 этажей. Это позволило увеличить объем жилищного строительства на отведенной территории до 724 тыс. м2 при плотности расселения 3713 м2/га. Население района по этому проекту составит 80,4 тыс. человек (при норме жилой площади 9 м2). Из этих цифр ясно виден экономический эффект применения смешанной этажности и повышения плотности расселения.

Следует особо отметить, что авторскому коллективу, несмотря на целый ряд трудностей, удалось внести необходимые коррективы в проект застройки, не нарушая темпов строительства.

Проект предусматривает комплексную застройку и благоустройство всей территории в течение сравнительно короткого времени (3—4 года). Район представляется как целостный архитектурно-планировочный и социально-бытовой организм, объединенный общественным центром.

Основной структурный элемент застройки — жилая группа. Четкое членение района на жилые группы дало возможность правильно решить вопросы первичного обслуживания, а также создать условия для организации отдыха населения: при каждой группе запроектированы небольшой сад общего пользования со спортивными площадками и блок первичного обслуживания.

 

Двор группы жилых домов со спортивными площадками и садом в микрорайоне No. 5.

 

Две или три жилые группы составляют микрорайон, в каждом из которых запроектированы и строятся в соответствии с нормами детские учреждения, школы, спортивные площадки и т. д.

Намечена ступенчатая система обслуживания. В жилой группе с населением 3—4 тыс. человек должен быть построен блок первичного обслуживания — небольшое здание, где организуется продажа продуктов первой необходимости и размещается столовая.

Для каждых трех микрорайонов, т. е. 20—22 тыс. жителей, запроектирован торговый центр с радиусом обслуживания до 600 м от крайних домов. Здесь размещаются продовольственный и промтоварный магазины, столовая, ремонтные мастерские, аптека, парикмахерская, отделение связи и т. д.

Следующая ступень — общественно-торговый центр всего района с радиусом обслуживания не более 1,5 км. В состав этого комплекса входят универсальный магазин, широкоформатный кинотеатр, ресторан, Дом культуры со зрительным залом на 600 мест, библиотекой и другими помещениями (2-я очередь строительства).

 

Сад в группе жилых домов микрорайона No. 7.

 

Общественно-торговый центр займет четыре здания, компактно расположенных на центральной площади создаваемого районного парка, которая трактуется авторами как место массовых гуляний. От этой площади расходятся аллеи в глубь парка.

В этом же парке намечено построить стадион с трибунами на 10 тыс. зрителей, спортивный зал, плавательный бассейн.

Районный парк вместе со спортивным комплексом (14 га) составит только часть зеленых насаждений. Другая требуемая по норме часть запроектирована в виде бульваров, пересекающих или окаймляющих жилые микрорайоны. Один из таких бульваров, которому присвоено название Бескудниковского, пересекает жилой район с юга на север, являясь как бы основной его осью.

Бульвар связывает все жилые микрорайоны и в будущем, очевидно, станет местом прогулок жителей этих микрорайонов.

Второй бульвар проходит вдоль Дмитровского шоссе, являясь как бы продолжением районного парка. Новая магистраль Дмитровского шоссе также отделяется зеленой полосой от жилой застройки.

В настоящее время ведется строительство в 8 из 10 микрорайонов, предусмотренных проектом детальной планировки.

 

Схема обслуживания населения торговлей и общественным питанием.

 

Основными типами 5-этажных домов являются сейчас крупнопанельные дома серии К-7-3 и 1МГ-300/Дв.

Жилые дома в 9 и 12 этажей строятся по типовым проектам из крупных блоков. Можно также надеяться, что в этом году начнется строительство каркасно-панельных домов в 16 этажей. Эти дома разместятся вдоль Новодмитровского шоссе и вокруг районного парка. Вот почему они призваны сыграть важную роль в архитектурно-пространственной композиции района.

Кроме жилых зданий в микрорайонах должны быть сооружены: 10 школ, детские сады и ясли в соответствии с нормами, 3 микрорайонных торговых центра, предприятия коммунального и бытового назначения. Кроме того, необходимо построить ряд объектов общерайонного значения, в том числе поликлиники, здание АТС, фабрику-заготовочную, механизированную прачечную. Выделены также места для гаражей и стоянок для машин индивидуального пользования. Часть из перечисленных зданий уже построена или строится.

Однако следует отметить, что из-за отсутствия новых типовых проектов школы в первом и втором микрорайонах построены по устаревшим проектам 5-этажных блочных зданий. Это несколько снизило уровень архитектурного решения микрорайонов.

В этой связи хотелось бы высказать пожелание, чтобы районным мастерским давалась возможность в отдельных случаях разрабатывать на базе типовых изделий индивидуальные проекты общественных зданий, играющих заметную роль в формировании облика крупных районов.

При проектировании жилого района авторский коллектив ставил перед собой задачу достигнуть в условиях единой объемно-пространственной и планировочной композиции разнообразия в застройке микрорайонов и групп жилых домов за счет применения нескольких типов жилых домов и смешанной этажности.

Исходя из этой предпосылки группы жилых домов в зависимости от положения их в системе застройки района скомпонованы по-разному. Группы, состоящие из 5-этажных зданий различной протяженности, и дома повышенной этажности образуют живописный силуэт, хорошо воспринимаемый со стороны магистралей, парка или бульваров. Наиболее характерна в этом отношении застройка, раскрытая в сторону Коровинского шоссе. На фоне вертикалей 16-этажных домов, свободно расставленных по границе районного парка, раскрывается панорама зданий общественно-торгового центра, решенного в лаконичных объемах, с горизонтальными членениями. Другими словами, сочетание перспективы многоэтажных зданий с низкими зданиями торгового центра и аллеями парка создаст запоминающийся архитектурный ансамбль со стороны главного подъезда к жилому району.

По-иному трактуется архитектурно-пространственное решение застройки вдоль новой магистрали Дмитровского шоссе. Здесь жилые группы как бы раскрываются в сторону зеленой полосы, отделяющей проезжую часть магистрали от жилой застройки. Четкий ритм 16-этажных и протяженных 5-этажных домов, размещенных по фронту всей застройки, чередуясь с перспективами открытых озелененных дворов жилых блоков, на наш взгляд, придаст магистрали живописный и в то же время представительный характер.

Архитектурно-объемное решение Бескудниковского бульвара основано на ритмическом повторении объемов четко выявленных групп жилых домов и разнообразия раскрывающихся перспектив.

Чтобы достигнуть большей привлекательности и разнообразия застройки, авторский коллектив делает попытку применить цвет и монументально-декоративную живопись в архитектуре зданий. Фасады 9-этажных блочных домов по правой стороне бульвара окрашиваются в различные цвета, а на торцах 5-этажных панельных домов вдоль левой стороны монтируются панели с декоративной мозаичной росписью. Роспись набирается из керамических плиток двух-трех цветов на домостроительном комбинате.

 

Столовая в микрорайоне No. 7.

 

Следует подчеркнуть, что применение в архитектуре цвета или живописных декоративных композиций во многом зависит от наличия необходимых отделочных материалов и стойких красок. К сожалению, строители еще не располагают в достаточном ассортименте высококачественными материалами. Поэтому эксперимент по цветному решению экстерьера в жилом районе Дегунино — Бескудниково не дал пока нужных результатов. Мастерская будет продолжать работу в этой важной области архитектуры.

 

Спортивный комплекс.

Рисунки арх. Ю. Гайгарова.

 

Видное место в композиции района занимает комплекс зданий общественно-торгового центра. Работая над его проектом, авторы учитывали, что строительство здесь разделяется на несколько этапов. В первую очередь намечается соорудить кинотеатр и универмаг. Необходимо стремиться к тому, чтобы архитектурный облик этих зданий соответствовал современным взыскательным требованиям.

Несколько слов об архитектуре микрорайонных торговых центров. Они строятся по типовому проекту, разработанному МИТЭПом. Эти здания занимают в плане излишне большую площадь; их архитектура недостаточно выразительна. Несмотря на то, что при выполнении рабочих чертежей были внесены некоторые улучшения в решение фасадов, все-таки не удалось добиться устранения всех недостатков.

 

Общественно-торговый центр жилого района (план).

 

Общественно-торговый центр. Перспектива.

 

Кинотеатр в системе общественно-торгового центра.

 

Строительство района осуществляет Главмосстрой. Чтобы судить о масштабах этого строительства, приведем такие цифры: только за истекший год сооружены и сданы в эксплуатацию жилые дома площадью более 200 тыс. м2; около 30 тыс. человек получили благоустроенные квартиры, обеспеченные всеми видами удобств. Сданы две школы, два здания детских учреждений, столовая, продовольственный магазин. Начато сооружение торгового центра в первом микрорайоне. Возводится здание АТС — первый объект из комплекса сооружений районного общественно-торгового центра.

Применение сборных конструкций для возведения жилых домов, комплексная инженерная подготовка территории, прокладка микрорайонных коммуникаций в проходных каналах из заводских элементов— все это обеспечило благоприятные условия для производства работ. К сожалению, еще наблюдается отставание строительства учреждений бытового обслуживания и торговли, что создает неудобства для москвичей, поселившихся в новых домах.

Строительство жилого района Дегунино — Бескудниково — его, по нашему мнению, можно и необходимо завершить к 1968 г. — обеспечит хорошие условия жизни десяткам тысяч людей, полное благоустройство значительной территории столицы.

 

Бескудниковский бульвар. Перспектива.

 

"Строительство и архитектура Москвы",

1965 г., No. 4, стр. 1-5.

__________________________

* Ловейко, Иосиф Игнатьевич — архитектор, руководитель проекта застройки Лианозова (1975-78 гг.), Дегунина (1962-72 гг.), Бибирева (1975-78 гг.).

 

назадвперёд

 

Нижние и Верхние Лихоборы, Бескудниково,

Восточное и Западное Дегунино,

Старое Бескудниково и окрестности

 

Page 1. Page 2. Page 3. Page 4. Page 5. Page 6. Page 7. Page 8. Page 9. Page 10. Page 11. Page 12. Page 13. Page 14. Page 15. Page 16. Page 17. Page 18. Page 19. Page 20. Page 21. Page 22. Page 23. Page 24. Page 25. Page 26. Page 27. Page 28. Page 29. Page 30. Page 31. Page 32. Page 33.

 

Лирические отступления

 

05-09.10.2006

25.03.2020, 17.05.2020

 

 

©

 

2

0

0

5

-

2

0

2

0

 

C

е

в

е

р

я

н

е

 

To the top of the page

 

Created by © De Noorderlingen, 2004, 23 April

© 2021-08-29 De Noorderlingen/Северяне