Лихобория. Ховрино и окрестности. Посёлок Красный Северянин.

Northern Moscow & The Beskudnikovo Branch Line

08.12.2018 г.

Лирические отступления

Ховрино и окрестности

★★★

Посёлок Красный Северянин

Посёлок Красный Северянин на карте 1968 года (геоподоснова 1962-1964 гг.), возведённый между сёлами Бусиновом и Дегунином (второй посёлок с таким же названием располагался у нынешней платформы Северянин Северной железной дороги, просьба не путать).

На северо-востоке естественной границей посёлка стало Коровинское шоссе, а южная его часть примыкала к станции Ховрино. В начале пятидесятых здесь располагались лишь отдельные производственные и служебные постройки, относящиеся к станции, а также к промзоне на северо-западной окраине будущего посёлка. Память о романтическом прошлом сохраняет улица с поэтическим названием - Базовская (на карте, у промзоны, длинная безымянная улица, ставшая в начале XXI века дворовой дорогой за домами, с фасадами выходящими на нынешнюю Базовскую, ведущая к Коровинскому шоссе).

Первая волна жилищного строительства прокатилась здесь в 1958-1962 годах, посёлок продолжал застраиваться в восьмидесятые и в начале двухтысячных, однако вплоть до настоящего времени дошли некоторые оригинальные сооружения конца пятидесятых-начала шестидесятых годов прошлого века. Вот на это и обратим наше внимание. Впрочем, постараемся не забыть и о других составляющих пейзажа.

★★★

	Начнём путешествие с автобусной остановки у платформы Ховрино. Aleksey комментирует свою фотографию. ...8 сентября найден артефакт автобусной инфотаблички Конечной гортранспорта рядом с пл. Ховрино. Табличка находится в Южной части рынка, она изрядно потёрта и заметно выцвела. Автобусы "Э" и 92 уже не ходят. Былую конечную сейчас полностью "поглотил-съел" ховринский рынок. Нынешняя конечная находится в метрах 70-80 от места съёмки, там, где заканчиваются границы рынка. Синяя крыша торговой палатки на кадре справа - не что иное, как основа навеса от дождя старой конечной-круга. Алексей Кирилюк 09.09.2006 г. уточняет, что введение маршрута Э также было связано с закрытием на ремонт перекидного моста на станции Моссельмаш. "Э" ходил от Ховрино до Моссельмаша где-то 5 лет - с 1997 по 2002 годы. Дело в том, что этот мост для жителей Западного Дегунина был "дорогой жизни" - мало того, что закрылась сама железнодорожная станция, перейти по земле пути невозможно, оказалась отрезанной дорога до станции метро "Водный стадион". Вот и пустили "Э" по многочисленным просьба трудящихся. Ходил он, правда, всегда полупустой. Aleksey добавляет, что маршрут "Э" связывал платформу Моссельмаш с платформой Ховрино. Маршрут 92к являлся дублёром 92-го маршрута, но ходил от метро "Бибирево" до платформы Ховрино, а 92-й, соответственно, как всегда, ходил от станции метро "Бибирево" до платформы Моссельмаш, так и в 2006 году ходит.
Флажок на конечной остановке автобусов "Ст. Ховрино" с несуществующим маршрутом "Э".


Путейская улица. Разворотный круг и диспетчерская на конечной остановке. 8 июля 2006 года.

На розовом доме с предыдущей фотографии на крыше была пожарная наблюдательная будочка, ныне используемая как подставка под параболическую антенну.

13 мая 2018 года.


8 июля 2006 года. Старинная табличка украшает юго-западный торец дома 2 корпус 1 по Ангарской улице. Само словосочетание в нынешние времена кажется невозможным, так как химчистка - она и есть химчистка. Летом 2007 табличку мы уже не увидели.

Вывеска на доме у разворотного круга. Ориентировочно, середина 1960-х годов. Фотография Алексея Кирилюка, осень 2006 года. Раз уж мы сюда заглянули, совершим небольшую экскурсию по посёлку Красный Северянин, так как ателье с химчисткой имели к нему прямое отношение.

К сожалению, в 2008 году не было определённых планов подробного изучения местности, поэтому приходится довольствоваться тем, что удалось заснять, что тогда казалось нам интересным. А ведь в квадрате между Путейской, Весенней, Талдомской и Ангарской улицами в те времена всё ещё было на что посмотреть. Второй квадрат с артефактами - территория между Ангарской и Базовской улицами. Начнём с первого.

Итак, ателье с предыдущей страницы. Оно располагалось в одном из первых многоквартирных домов Красного Северянина. Шрифты и стиль просто прекрасны, вопия собственной аутентичностью и примордиальностью.

Талдомская улица дом 3, 26 апреля 2008 года.

Дом построен в 1958 году, а надпись сохранилась с начала семидесятых. Вероятно, табличка с номером квартиры (да, именно так!) над подъездом висит здесь с самого начала. Вид с Талдомской улицы.

А вот и информация о подъезде. Неужели надо понимать так, что тут всего одна квартира?

Талдомская улица, вид в сторону железной дороги. Конец пятидесятых во всей своей красе. До полёта Гагарина остаётся 3 года...

Дом напротив автобусного разворотного круга у платформы Ховрино (Талдомская дом 1), вид с Путейской улицы. Он слева на предыдущем снимке.

Красносеверянинские дворы. Вид в сторону станции. Красное здание справа - это дом 2 корпус 2 по Ангарской.

Двор дома у разворотного круга.

Дом 2 корпус 2 по Ангарской.

Ангарская улица, 2 корпус 1. Это всё один и тот же обширный двор между Талдомской и Ангарской улицами. Картина настолько стандартна, что характерна, пожалуй, для любого более-менее крупного промышленного центра СССР от Минска до Улан-Удэ.

Во дворе дома с ателье.

Несмотря на общую "железнодорожность" всё это абсолютно не похоже на посёлок Института пути. Всё жёстче и страшнее.

Дом с ателье (табличка видна на левом торце), вид со двора.

Практически у каждого такого дома была собственная котельная, что в случае особо лютой зимы гарантировало отсутствие серьёзных проблем как с отоплением, так и водоснабжением, растянутые коммуникации отсутствовали. В начале двухтысячных в Москве вернулись к этой проверенной временем схеме.

Вид со двора на Ангарскую улицу в сторону Новой. Такие дома строили здесь с 1969 по 1973 годы.

Что ж, пойдёмте дальше. По Талдомской поднимемся чуть выше, в сторону Весенней.

В разрушенном на тот момент школьном здании на Талдомской располагался Московский колледж железнодорожного транспорта. Вообще, весь посёлок имел непосредственное отношение к железной дороге и промзонам, на неё ориентированным.

Вид с Талдомской улицы.

Наиболее разрушенная часть здания, выходящая на Талдомскую улицу.

Вид со двора.

Вид на руины школьного здания (тоже постройки 1958 года) с перекрёстка Талдомской и Весенней улиц.

Внезапно - деревянный сарай на Весенней улице. Вид с того же перекрёстка.

Сарай. Вид со двора.

Остановка общественного транспорта "Весенняя ул." на пересечении собственно Весенней и Ангарской.

Здесь прекрасно всё: и сама табличка, сделанная по старому образцу, и отсутствие новых телефонных кодов Москвы, и дописанные вручную маркером автобусные маршруты, не говоря уж о том, что двести пятнадцатый аж в двух вариациях ходил до Владыкина.

26 апреля 2008 года.

Ангарская улица, вид в сторону Коровинского шоссе. В этом квадрате остались только "обдирные" дома.

Где-то между Ангарской и Новой.

Гламурная котельная.

Гараж, котельная и заброшенный детский сад.

Добрый сотрудник котельной за символическую бутылку пива или вообще бесплатно предложил свои услуги в фотографировании местности, для чего он мог взобраться на означенную выше трубу, но Северяне решили не рисковать ни здоровьем сотрудника, ни фотоаппаратом и от услуг добровольца благоразумно отказались.