25 апреля 2004 года. Знаменитая опора No.13 в начале пути.

К осени 2005 года рельсы были демонтированы.

Табличка с надписью "Конец контактной подвески" на опоре No. 13. Фотография из нашего шестого похода 6 июня 2004 г.

В те годы этот участок представлял собой нечто среднее между свалкой и пешеходной дорожкой, по которой можно было добраться до гаражей и промзоны между Поморской улицей, Алтуфьевским шоссе и Путевым проездом.

Историческая опора в полный рост - на фото ниже.

Здесь кончается контактная подвеска. Опора No. 13.

Как сообщает наш неизвестный читатель (06.08.2016 г.), Бескудниковская ветка после закрытия движения часто использовалась под отстойник электровозов, они как раз до 13-й опоры доезжали и там вставали на день-два.

"Конец контактной подвески".

Опора подвески на фоне домов по Керамическому проезду, проходящему параллельно путям Савёловской железной дороги.

Как пишет наш неизвестный читатель (06.08.2016 г.), в Керамическом проезде стоял керамзитный завод - там как раз сейчас коричневые многоэтажки, на снимке - одна из них.

25 апреля 2004 года, второй поход по Бескудниковской ветке.

Что-то было... 

6 июня 2004 года.

Электрички уже никогда не пойдут по этим рельсам... Впрочем, рельсы в 2005 году окончательно исчезли на всём участке от Савёловской дороги до Алтуфьевского шоссе.

25 апреля 2004 года.

Рельсы навсегда исчезли с Бескудниковской ветки.

Вид в сторону Алтуфьевского шоссе.

12 ноября 2005 года.

 Входной светофор. Рядом - релейный шкаф.

На заднем плане - забор военной части. Будки с часовыми мы снимать не стали.

2 февраля 2005 г. Костик прислал фотографии сделанные им в январе 2005 года.

...упирающаяся в эти металлические ворота. Среди деревьев видна опора контактной подвески.

Комментарий автора снимков.

 Данные ворота - въезд (или вход?) на территорию "почтового ящика", выходящего своей противоположной стороной на Алтуфьевское шоссе <...>.

Кстати, военный склад за забором справа весьма хорошо охраняется - пока я ходил вдоль забора, заметно активизировались часовые на вышках <...>.

Всё, что располагается справа за забором мы присовокупили уже к Слободке.

 Опора контактной подвески на этом снимке слева.

Вид с Медведковской ветки.

Итак, Бескудниковская ветка упиралась в металлические ворота. После прекращения движения по железной дороге её территорию оттяпало находящееся здесь предприятие. 

В бетоне под воротами остались вмятины от рельсов и даже подкладки.

За воротами мы увидели широкую просеку, ведущую в сторону Алтуфьевского шоссе. Здесь были пути. Свежие спилы на ветвях деревьев указывают на то, что демонтаж железнодорожного полотна был осуществлён совсем недавно. 

12 ноября 2005 года.

...и вряд ли настолько следует опасаться поезда. 

Въезд на автостоянку со стороны Путевого проезда.

25 апреля 2004 года.

 Путевой проезд владение 20, территория южнее путей Медведковской ветки.

Здесь не только въезд в гаражи. Через кирпичную проходную ведёт дорожка, пересекающая Бескудниковскую ветку.