Страница 11

 

 

Окрестности бывшей станции "Отрадное"

Памятник Бескудниковской ветке

 

***

Паровоз-малютка
 

На московской улице Декабристов нет памятника ни одному из участников событий 1825 года на Сенатской площади Санкт-Петербурга. Я не беру в расчет панно у потолка метроплатформы "Отрадное", находящейся под этой улицей, поскольку оно не дописано, имеет странный вид и массу поводов для критики.
Однако улица украшена очень маленьким, просто игрушечным, паровозиком на рельсах. Объяснять старожилам окраинного района, чему посвящено это создание, не надо.

Как московский городской район Отрадное сложился в начале 70-х годов прошлого века вблизи двух платформ передаточной (соединительной) железнодорожной ветви между Бескудниковом и Лосиноостровской. Пассажиры четырехвагонной электрички без особого труда могли быстро доехать до любой из станций этой дороги. Кроме конечных, здесь находились еще платформы: Слободка, Отрадное, Институт пути и Дзержинская.

Первые дома района Отрадное начинали строиться у одноименной платформы, заимствовав ее название, и у Слободки, где при старых кирпичных заводах располагался деревянный поселок.

До 1980-х годов многоэтажки улицы Декабристов разделял высокий барьер железнодорожной насыпи. Чтобы попасть с одной стороны улицы с нечетной нумерацией на другую, четную, жителям приходилось подниматься вверх по крутым деревянным переходикам, а потом спускаться за железнодорожными путями. Отраднинцы эти физические упражнения называли «переход Суворова через Альпы». Правда, упражняться приходилось нечасто, так как в четном железнодорожном "зарубежье" дома поначалу стояли не чаще, чем зубы во рту бабки-ежки.

Железная дорога к Бескудникову не была похожа на другие пригородные дороги тех лет, потому что ее зеленый состав не «пах колбасой», в вагонах не ездили кормильцы, обеспечивавшие семьи разной едой. Этой соединительной ветвью пользовались лишь рабочие с заводов, сотрудники разных научно-исследовательских институтов и предприятий - "почтовых ящиков", находившихся вблизи платформ, железнодорожники из Института пути. Электричка ходила по одноколейке, подобно челноку, четыре-пять раз в день, строго по расписанию.

Зимой в свободное от железнодорожных перегонов время спортсмены-"суворовцы" Отрадного катались по лыжне, прокладываемой между рельсами. Дети новоселов устраивали на насыпи крутые ледяные спуски, летали с визгом на санках...

Тогда символом Отрадного был уникальный хребет-насыпь, подобный Великой стене в далеком Китае... Никто не мог предположить, что почти в одночасье местной достопримечательности вдруг не станет, что рельсы разберут, насыпь разровняют, отчего дома с разных сторон улицы Декабристов неожиданно заживут одной семьей.

Фантастические мечты первых пожилых жителей Отрадного осуществились. Правда, о дороге они же вскоре стали сокрушаться. Ведь какое дорогое сооружение было стерто с лица земли!

Из архивов можно узнать, что днем рождения бабушки-насыпи было 1 февраля 1901 года. Тогда за городской окраиной Московско-Ярославско-Архангельской железной дорогой между станциями Сортировочная Московская-10 верста (нынешняя Лосиноостровская) и Бескудниково заработала передаточная ветвь в 8 верст, через которую поезда из Савелова имели подъезд к Москве.

10 марта 1902 года на Бутырской заставе прошло торжественное открытие нового вокзала. Причем стоимость отчуждения земли под Бутырский вокзал, принадлежавшей монастырю, обошлась в миллион рублей, что составило почти 15 процентов стоимости всей железной дороги. Таким образом, Савеловская линия Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги превратилась в самостоятельную железнодорожную ветвь с отдельным управлением, собственным подвижным составом, своей конечной вокзальной станцией и складами грузов. В этот день был пущен в эксплуатацию новый железнодорожный участок в 12 верст от Бутырского вокзала до станции Бескудниково, которая стала первой от Москвы.

В те годы линия Москва-Савелово имела около 130 верст и заканчивалась станцией Савелово у Волги. По планам дорожников железную дорогу предстояло довести до Финляндии.

И хотя Савеловская железная дорога получила продление до вокзала, передаточная ветвь к Лосиноостровской продолжала свою самостоятельную работу на протяжении долгих восьми десятков лет.

 

Татьяна Бирюкова.

"Московская правда" от 21 марта 2011 г.

 

***

 

 

назадвперёд

 

Бескудниковская ветка.

Станция "Отрадное" и окрестности

 

 

Карантин и промзона ВДНХ

 

©   2 0 0 5 - 2 0 1 1   C е в е р я н е